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2019年日产千里马继续提供近乎奢侈的商品

标签:日产千里马 奢侈 suv 来源:中华好品牌 2019-01-31 16:46:13
底特律认为大型轿车已经死了。经过32年(几乎)不间断的生产,福特正逐步淘汰金牛座; 通用汽车宣布计划销毁雪佛兰Impala,别克君越和凯迪拉克XTS; 和菲亚特克莱斯勒让克莱斯勒300和道奇充电器

底特律认为大型轿车已经死了。经过32年(几乎)不间断的生产,福特正逐步淘汰金牛座; 通用汽车宣布计划销毁雪佛兰Impala,别克君越和凯迪拉克XTS; 和菲亚特克莱斯勒让克莱斯勒300和道奇充电器萎靡不振。逆势而上,日产似乎致力于其大型近乎奢华的Maxima轿车,为2019年带来了一系列精致,轻盈造型和新功能。

什么是新的

千里马不是运动型轿车,但它远非笨拙,并且拥有普遍的质量感和丰富的高级功能。2019年的变化相当于Maxima的中期更新,这是2016款车型的最后一次全面重新设计。新的LED前照灯,改进的LED尾灯,更明显的格栅,更大的雾灯环绕,前保险杠上的新镀铬细节,以及带有集成式四排气装置的新型下部后饰板,使2019型号在视觉上与众不同。外观很有凝聚力,很好地将Maxima整合到日产阵容中,如Altima中型轿车和Kicks超小型跨界车等全新车型。Maxima的交叉表兄Murano今年也获得了类似的风格升级。

里面的变化甚至更微妙。机舱仍然舒适宽敞,至少在前面,并且它具有以驾驶员为中心的驾驶舱造型- 过去让我们着迷的所有事情。(后座仍然不像许多竞争对手那样宽敞,甚至不像一些小型中型轿车那样宽敞。)从仪表板到室内装潢,整个使用升级材料。SR型号现在在绗缝皮革和微型座椅上配有黑色顶篷和橙色细节,而顶级白金饰边 - 就像在这里测试过的那样 - 可以搭配Platinum Reserve套装,带来可爱的马鞍彩色半苯胺真皮座椅,切面缎面青铜内饰,独特的19英寸轮毂和加热后排座椅,现价$ 1140。千里马也接受了技术升级,除了基本S型号,其他USB-C端口以及Amazon Alexa和Google智能助理集成之外的所有其他版本的更新导航。一系列驾驶辅助功能包括前后自动紧急制动,行人检测,盲点监控,后方交叉警报,车道偏离警告和自动远光前照灯,但它仅在前两个装饰上可用水平,SR(可选的地方)和白金(它是标准的)。

千里马的可爱动态特性依然存在,包括其自信的V-6动力和可预测的操控性。但我们不禁想知道为什么Maxima没有继承Altima的新型可变压缩发动机或其可选的全轮驱动,而且我们的Platinum规格测试车的驾驶感觉比我们以前的驾驶和测试更加粗糙。千里马。运动型SR饰边更加坚固。

虽然经过重新设计的方向盘借用了强大的GT-R中的头盔设计细节,但车轮对转向输入的响应与以前一样麻木且不通信。糊状制动踏板也是如此,这对我们过去记录的高于平均水平的制动性能是一个瑕疵。即便如此,由于带有Goodyear Eagle Touring橡胶的19英寸车轮,我们的2019年测试车在 70英里/小时的速度下将我们测试的最后一个Maxima(与18英寸的Continentals相比)推出了5英尺。2019款车型在滑行垫上的表现优于2017年的Maxima,侧向抓地力为0.89克。

3.5升V-6发动机具有与之前相同的300马力和261磅 - 英尺的扭矩,千里马的加速度没有提高。然而,这并不是一个抱怨:​​我们的2019年Maxima Platinum在我们的测试赛道上发出了5.8秒至零至60英里/小时的快速时间(比我们测试的最后一个Maxima少了0.1秒),在50到70英里/小时的速度下滑行快速3.9秒,以每小时101英里的速度在14.3秒内完成四分之一英里。

所以,缺乏重大变化-我们认为没有坏事- 2019年千里马的故事情节仅仅由其存在的事实所主导。日产显然仍然致力于千里马,这是一个可以追溯到几十年的铭牌,尽管它处于下降的阶段。毕竟,市场可以变幻无常。SUV今天很热,但是轿车可能会重新流行起来。如果发生这种情况,Maxima等时尚奢华的产品将受益。

发布:向东
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